Српски брзи воз „Соко” саобраћао је протеклих дана, без путника, на мађарском делу модернизоване пруге, где се обављају провере које би требало да покажу да ли су испуњени сви технички услови за редовне поласке између две престонице.

Тестирање српске композиције у Мађарској обављено је последњих дана августа, а уследило је непосредно након завршетка провере сигнално-сигурносног система ETCS нивоа 2 на мађарској деоници. Тај систем има кључну улогу у безбедном управљању железничким саобраћајем и један је од предуслова за кретање путничких возова брзином до 160 километара на сат на мађарском делу пруге.

Министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре Александра Софронијевић навела је да су последња испитивања ETCS система завршена 24. августа и да су била успешна. Говорећи о првим резултатима тестирања „Сокола” у Мађарској, она је у Скупштини Србије то описала и једним необичним детаљем: „Једину информацију коју ја имам о возу и коришћењу мађарске железнице јесте да није радио апарат за кафу у возу. Све остало је радило.”

Међутим, успешан пролазак воза није и последњи корак пре отварања линије. Србија и Мађарска треба да организују симулацију комплетног путовања од Београда до Будимпеште и у супротном смеру. Током пробне вожње провераваће се и поступак граничне и царинске контроле, јер управо време потребно за проверу путника може значајно да утиче на коначан ред вожње.

Такав договор постигнут је 6. августа на састанку српске министарке Александре Софронијевић и мађарског министра саобраћаја и инвестиција Давида Витезија у Суботици. Тада је најављено да би, уколико последња техничка испитивања прођу без проблема, путнички саобраћај могао да почне током јесени. Витези је после разговора нагласио да је завршетак пруге стратешки важан и за повезивање две земље.

Према садашњем плану, између Србије и Мађарске било би укупно осам пари возова дневно. Два пара била би директна, док би шест саобраћало са успутним заустављањима.

Возови са стајањима би на српској страни користили станице Београд центар – Прокоп, Нови Београд, Нови Сад, Врбас, Бачка Топола и Суботица. На мађарској страни планирана су два успутна стајања пре Будимпеште.

Једно од најзанимљивијих питања за путнике свакако је колико ће трајати путовање. Према проценама које је изнела Софронијевићева, директним возовима би се између Београда и Будимпеште путовало између три сата и 11 минута и три сата и 23 минута. Код интерсити возова, који би имали више заустављања, путовање би било дуже за приближно 15 до 20 минута.

Коначно време, ипак, још није могуће утврдити. Једна од главних непознаница остаје трајање пасошке и царинске контроле када се у возу налази пун капацитет од око 250 путника. Управо због тога ће предстојећа симулација бити много више од обичне пробне вожње – требало би да покаже како ће цела линија функционисати у условима што сличнијим редовном саобраћају.

За директне возове на београдској станици Прокоп већ је одобрен простор за царинску и граничну контролу. Намера је да се путници директних линија провере пре поласка, како се на граници не би губило додатно време.

За остале возове разматрају се друга решења. Према речима министарке, једна могућност је да контрола почне у возу након поласка из Суботице и траје до Келебије, док је друга да се цео поступак обавља на Келебији. Коначни модел требало би да буде утврђен након практичних провера.

Д. Ј.